En samling antika keramikkärl på 30 meters djup i Medelhavet kan utgöra resterna av ett handelsfartyg som sjönk för mellan 4 400 och 4 700 år sedan.

På vrakplatsen nära ön Kekova i den turkiska provinsen Antalya har man funnit fler än 30 keramiska förvaringskärl och tre stora stenankare. Trots att träskrovet har försvunnit ger den bevarade lasten belägg för sjöhandel under den tidiga bronsåldern.

Mer än åtta decennier efter att det sjönk i Vlorabukten i Albanien har vraket efter det italienska sjukhusfartyget Po blivit både en ekologisk livsmiljö och en fysisk faktor som påverkar den omgivande havsbotten.

I en ny studie har man kombinerat vetenskaplig dykning, sonarundersökningar, sedimentprovtagning och 3D-fotogrammetri för att undersöka hur det 135 meter långa vraket interagerar med sin omgivning. Forskarna fann omfattande biologisk kolonisering över hela vrakets ytor, och strukturen verkar påverka närliggande strömmar och sedimentbildning.

Vraket efter HMS Tiger, en brittisk torpedbåtsjagare som förliste 1908 med 35 besättningsmän ombord, har hittats och identifierats söder om Isle of Wight efter en nästan fyra år lång undersökning.

Ett internationellt team från ProjectXplore lokaliserade vraket genom arkivforskning, magnetometer- och sidescan-sonarundersökningar, följt av teknisk dykning, undervattensfotografering och 3D-fotogrammetri. Royal Navy offentliggjorde identifieringen den 10 augusti 2026.

Ett team av vrakdykare upptäckte upp till 20 Guinnessflaskor på ett fartygsvrak utanför Dover. Dykarna bedömer att vraket är den seglande barken Mindora, som förliste den 27 november 1864 efter en kollision. Lloyd's Register Foundation har ännu inte kunnat bekräfta identifieringen officiellt, men historiska besiktningshandlingar pekar mot att vraket sannolikt är Mindora. Flera av flaskorna var fortfarande förseglade trots att de legat på havsbotten i över 160 år.

Inför dyksäsongen 2026 har Historic England, i samarbete med volontärdykare från Cornwall and Isles of Scilly Maritime Archaeology Society (CISMAS), moderniserat den undervattensled som löper genom det skyddade vrakområdet kring HMS Colossus. Syftet är att göra vraket mer tillgängligt, både för dykare på plats och för besökare som vill uppleva platsen digitalt.

Förslaget om att sänka SS United States har väckt stor debatt, där aktivister hävdar att fartyget utgör en unik del av det maritima kulturarvet som bör bevaras.

Fartyget, som en gång var det snabbaste transatlantiska linjefartyget som någonsin byggts, har varit föremål för ombyggnadsplaner i flera år. Nyligen har förslag framkommit om att medvetet sänka fartyget för att skapa ett konstgjort rev och en dykattraktion.

Fyndet gjordes hösten 2025 av Försvarsmaktens fartyg HMS Belos under en marin övning – och har nu utvecklats till ett av de mest intressanta marina arkeologiska fynden i Sverige på senare år.

Daterat till slutet av 1500-talet

Efter inledande analyser har forskare kunnat fastställa att vraket troligen byggdes i slutet av 1500-talet. Resultatet bygger på dendrokronologiska analyser av träprover, en metod som gör det möjligt att datera virke med hög precision.

Upptäckten av ett 2 000 år gammalt skeppsvrak i djupet av Neuchâtelsjön ger nya insikter om sjötransporter på inlandsvatten under romartiden. Fartyget, som ligger på stort djup i sötvatten, har i stort sett bevarats intakt, med både last och konstruktionsdelar kvar.

Upptäckten, som tillkännagivits av Vikingskipsmuseet, bekräftar var ett av Danmarks historiskt mest betydelsefulla krigsfartyg befinner sig, mer än två århundraden efter att det förstördes under sjöslaget den 2 april 1801.

Dannebroge fungerade som danskt flaggskepp under slaget, som var en del av den större konflikten mellan Danmark-Norge och den brittiska flottan. Under striden fattade fartyget eld under kraftig beskjutning innan det till slut exploderade, med stora förluster av människoliv.

En skatt som väntat i över 150 år

Historien om Lac La Belle började mer än 150 år sedan, när hon byggdes i Cleveland, Ohio, 1864 som en stor, 217 fot lång steamer designad för både passagerare och last. Efter flera ägarbyten opererade hon i slutet av sin karriär mellan Milwaukee och Grand Haven, Michigan, med både människor och varor ombord – från spannmål till whiskey.